Le PTFE est blanc par nature.C'est donc un terme redondant.D'autres formes de polymères comme le FEP et le PFA sont plus translucides ;certainement pas blanc.
Le PTFE est plus résistant aux produits chimiques que les élastomères automobiles moyens comme le néoprène et l'EPDM.C'est un « mieux ».Le caoutchouc se dégradera bien avant un fluoropolymère, c'est une autre façon de le dire.
Les tuyaux en PTFE s'écoulent également mieux car ils ont moins de friction de surface.C’est un autre « mieux ».
La raison pour laquelle les raccords sont différents est la dureté du revêtement.Le caoutchouc nécessite très peu de temps pour assurer l'étanchéité contre un raccord de tuyau, alors qu'un polymère dur comme le PTFE nécessite des forces de compression beaucoup plus importantes pour assurer l'étanchéité.Ça va être plus cher pour ceux-là.
Un autre point d'expérience personnelle….. le tuyau tressé en caoutchouc standard s'infiltrera dans les vapeurs de gaz au fil du temps et vous aurez une odeur de GAZ dans votre garage provenant des conduites, assez forte.Le polymère ne le fait pas et permet à votre garage de sentir mieux.
Les revêtements de tuyaux en PTFE sont largement utilisés dans les applications aérospatiales.Ils fonctionnent bien à des températures de -100F à +450F.Nous l’utilisons pour les applications de vapeur et d’huile caloporteuse.Les applications mobiles l'utilisent comme tuyau de refoulement de compresseur d'air, car les tubes en cuivre sont sujets à des défaillances de fragilisation induites par les vibrations.
Les installations de tuyaux en polymère seront généralement plus lourdes et plus coûteuses que les assemblages de tuyaux doublés de caoutchouc.
Heure de publication : 02 novembre 2017